早嶋です。

10月30日から11月2日、実質2日間でダナンとホイアンに弾丸視察。目的は、ダナン及びホイアンエリアのお土産需要と立地確認。その際の備忘録です。記述している情報は現地での感想や主観を含む。長文です。

◾ベトナム基礎情報
面積は約33万km2、日本の9割程度の大きさ。南北に長い。中国、ラオス、カンボジアと国境を接し、東側が東シナ海。首都はハノイ。宗教は仏教、カソリック、プロテスタントなどが主流でイスラムやヒンドゥーに加えて新興宗教のカオダイ教など。ただ習慣的にお寺に行く人が多く8割り程度が仏教。街中には線香をいたるところで焚き、花を添えた信仰が生活に根付いている（ダナンとホイアン）。

ベトナムの正式名称はベトナム社会主義共和国。したがい社会主義国。マルクスの主張通り、「資本主義は貧富の差を拡大する」ということから財産などは集権される仕組み。徴兵制をしく。現在、社会主義国は他に中国、キューバ、カンボジア、ラオスなどがある。

ベトナムは地理的条件から漁業と農業といった一次産業が盛ん。加えて現在では鉱業も栄えている。石油、石炭、天然ガスなどの化石燃料に加えスズなどの金属を採取し海外に輸出している。輸出と輸入を見ると、縫製の材料や布地、機会部品、鉄鋼などを輸入し（2,110億ドル）、縫製製品、ケータイや部品、PCや電子部品、機械設備を輸出（2140億ドル）している。付加価値の低い一時品や軽工業品を輸入して付加価値の高い機械や設備などの資本財を輸入する貿易構造を取る。

◾生活事情
家庭にはキッチンが無い家が多く、屋台や食堂で食事を買い、自宅へ持ち帰り食べるスタイル。人件費が安いため自分で調理するとかえって高くつくらしい。近年これに加えて海外の出入りが盛んなため外食産業は実に多国籍で多種多様に栄えている。

平均の賃金は150〜200ドル／月。1食数十円から100円程度で食べることができる。娯楽はテレビ。特にサッカー観戦が好きなようだ。若者のファッションに費やす金額は3,000円〜5,000円／月程度。ケータイが1万円前後で、バイクは10万〜15万円程度。男性的4種の神器はWife,Children,Floors,wheelsと言われる。

◾経済成長
ベトナムは共産党の一党独裁。基本は財産管理を国営で行うことで貧富の差をなくす考えだが、1986年のドイモイ政策により自由主義経済を取り入れ、外資企業の経済参入を許容した。

90年後半より徐々に成果が出始め、GDPを経済成長率も着実に向上している。外資企業の参入は韓国を筆頭に日本、台湾、米国、ドイツ、フランスなどが相次いだ。

2000年に入ると中国リスクを懸念する企業が東南アジアに拠点を分散することで、チャイナプラスワンの筆頭にベトナムが上がり経済が更に加速。現在は50年の期限付きで土地やマンションなどの不動産を持つことが可能になり経済自由度が向上。

国策でIT産業を促進しているため成長は著しい。韓国を中心とした外資企業の進出に伴い、ベトナム人IT人材は質を上げている。また韓流の露出戦略が随所に見られ、TVやCMなどでその影響を若者に与えている。

現在、GDPは2,235億ドル、人口9,370万人、一人あたりGDPは2,385ドル。なお、平均年齢は28歳。統計ではまだ人口ボーナスの恩恵を受け、2040年頃までは成長が続くと思う。現在の成長率は6.81%（2007年からの平均でも6%台）で1995年の比較でおよそ10倍の経済規模になっている。

現地でコンサルをしている人曰く、2012年頃はまだ車がほとんど走っていなかった。ヒュンダイやフォードすらも無く、あってもどれも型落ちの車。今はベンツやレクサスなどもちらほら見かけるようになり、バイクも品質の高いものや大型クラスのものを見かけるようになったと。所得が上がっている証拠だろう。
通りのバイクと車

◾政治的特徴
政治的なリスクとして政府の権力が最強である。ダナンでは少ないようだが、何かの理由で警察に目を付けられることもあるとか（現地人談）。それから法律や規制が頻繁に変わる。

ちなみに2017年APECがダナンで開催され、そのために増員した警察官が過剰状態で、いたるところで交通や軽犯罪を取り締まっているため運転も穏やかで非常に安全だ。

◾通貨
単位はdog（ドン：VND）200VNDから500,000VNDの紙幣が流通しているようだが、5,000VND以下はあまり見ない。ホテルやレストラン、お土産店ではUSドルも併用されている。両替やATMが充実していて、クレジットカードもそこそこ使えるので不自由は無い。

◾ダナンの立地と気候
ダナンは、ハノイとホーチミンの中間に位置する都市でベトナムの主要な港湾都市。西側（ラオス側）が山に囲まれ、東側は南シナ海に面している。

ベトナム全体が高温多湿で熱帯モンスーン気候に属す。ただ南北に細長いためエリアによって気候がことなる。ダナンは9月から3月が雨季（今回は珍しくからりと晴れて涼しい）でオフシーズン、4月から8月が乾季で観光客が押し寄せるピークシーズン。10月と11月は特に台風があるが、来なければ今回のような過ごしやすい気候となる。1月と2月は日本の秋くらいの感じでやや肌寒いという。オフシーズンはホテル全体のレートが良く世界遺産巡りを楽しう場合は今からの時期がおすすめだ。

実際、今回はオフシーズンで観光客はまばらで、レストランも多くは閑散としている。気温は年間を通して平均が25度前後で10月、11月の今回はとてもラッキーだったか、涼しく晴れ間の雨季だった。通常のうきはシトシト雨ではなく、毎日1時間程度のスコールがありその後晴れる。

ダナン中心部に国際空港があり、市街までは3キロ程度とアクセスが非常に良い。東シナ海側はビーチリゾートとして人気があり、近年急速にその開発スピードが増している。ダナンからホイアンにかけて海側は、現在も多くのホテルやリゾート施設が建設中。ハイセンス、ラグジャリーなホテルやリゾート運営会社の投資が尋常ではない。

ベトナムでも人気のダナンは街並みは極めて清潔。ハノイとダナンを行き来している邦人曰く、ダナンは匂いがしないそうだ。2017年のAPEC効果もあり、歩道や道路が整備され、さらに安全になっている。街並みも急速に成長しているため道路の作りが広く計画的な作りになっている。ちなみに夜でも女性や若い人たちが街並みを歩いており、実際に街の中は危険な匂いはほとんどない。
観光スポットでもあるダナン大聖堂

ダナン中心にハン川が流れていて、その両サイドが観光エリア。海側と街側で若干の雰囲気が異なる。ここ10年程度で急速に街に投資が進み、ビジネス目的の在住外国人も増えており、不動産バブルが起こりつつある。ビーチサイドは、上述した通りダナンからホイアンに向けて、相当数の規模でホテル建設が進む。
ハン川

ダナンの位置づけはビーチリゾートとしての印象が強いが、ダナンを起点に古都ホイアン、ミーソン遺跡、フエの建造物郡、そして若干遠くなるがフォンニャ洞窟がある。ホイアンは40分程度、ミーソン遺跡は90分程度、フエは2時間程度なのでダナンを起点にビーチリゾート以外の観光も楽しめる立地条件だ。

◾交通事情
観光客の足はほぼタクシー。初乗りは10,000から15,000ドン（50円から80円程度）。従って遠くまで行っても気にならない金額。スマフォを使えるのであればGrabが使える。2018年3月にGrabがUberを買収したため、ベトナムでは圧倒的なシェアでほぼどこにいてもすぐに車を捕まえることができて便利だ。

ちなみにGrabをやってるドライバーもまだ半数は資本家が車を運転手に提供しているようだ。

空港から市内のホテルまで5万から7万ドン程度だった。

◾インバウンド事情
韓国籍の工場がダナンやその近郊に集積していることもあり、近年のアウトバウンドの外国人比率の内5割が韓国、1割強が中国、日本人は5%程度。韓国からは直行便が1日15便前後出ており、ピークシーズンは30便まで増える。

街中の外国人向けのレストランやお土産屋さんでは圧倒的にハングルが多く、通りを見ても多くの韓国人観光客で溢れている。ちなみに半数以上が団体旅行で、個人で旅行をする韓国籍はまだ少ない。

◾観光都市としてのダナン
近年、20代〜30代日本女子の二人旅、カップル、ファミリー層に人気が出ている。成田と関西から直行便が出たことも起因する。目的はまだビーチリゾートだが徐々にホイアンなどの世界遺産へ足を伸ばすようになり、ここ最近の日本人観光客はダナンからほぼ100%ホイアンに行っている（旅行会社談）。

旅行の基本パターンは3泊5日でダナンに滞在。日本や韓国からの飛行機は夜にダナンに着く便が多く、ダナンを出発する便は深夜便が多い。ダナンに基本連泊して近隣都市は日帰りで観光するのが最も多いパターン。現在、定期便に加えて年末年始、盆とGWは臨時便を出し、この時期は仙台、名古屋、福岡からも臨時直行便が出ている。安全な観光地でビーチと世界遺産のセットで老若男女から徐々に人気が出始めており、旅行会社もPRに力を入れている。

HISはワタベウェディングと協業でウェディングサロンをダナン支店に併設。ホイアンの途中、ダナンから15分程度の位置にある高級リゾート施設、ナマン（naman）リゾートで挙式を上げるプランを押している。
namanリゾート

2018年の第一四半期のダナンへの観光客は約170万人で前年同期比で35%増。内約82万人が外国観光客。細かい統計はわからないが、現地旅行会社曰くインバウンドの5割は韓国人。

ダナンは投資誘致に成功しており、企業の積極的な課題解決やインフラ整備などの展開を実施している。現在。ダナンへの直行便は31路線で1週間に270便の発着がある。

現地旅行会社の感覚では外国人観光客が訪れるベトナムのエリアとしてハノイが4割程度でダナンとホーチミンは同数程度まで伸びているということ。

◾ダナンのお土産
比較的安価な料金でのスパが充実しているため、最終日は空港に行く前にスパを楽しみ送迎してもらうというスタイルを多くのショップが提供している。スパの質はおしなべて高くない。

ダナンのお土産はチョコレートやコーヒーが主流。後はアジア雑貨がいろいろあるが、あまり心踊る商品は少ない。もともとベトナム自体の生活を支える小売が充実しているため、ナショナルブランドやチェーン展開をする企業の参入がまだ少ない。特にダナンは個人商店が並んでいる。通常は差別化をして皆工夫をするはずだが、そこは社会主義。同じような店で、同じような商品が乱立する。

中心地にハン市場とコン市場があり、多くの小売はそこから仕入れている。金額はどこのお店もさほど差がなく、路面店でも空港のショップでも同じような商品は金額にそんなに差がない。
ハン市場の写真

少し探せば、フランス人や日本人がオーナーで、感じの良い現地のお土産を開発しているが、今後の観光需要からするとまだ圧倒的に少ない。いわゆるダナンエリアに今後増えるであろう20代から30代の女性が期待するような商品が極めて少ない。

ダナンの空港の免税店もあまり商品がない。同じようなベトナム雑貨や特産品を扱う店が入っているが、特に心踊るものは無い。

◾観光地としてのホイアン
ダナンから車で40分程度の距離にある古都ホイアン。保存エリア一帯は、黄色い壁、赤い屋根、ブーゲンビリアの木々に覆われ、中国と一部日本の建築様式を残す街並みが広がる。
黄色の壁と茶色の屋根とブーゲンビリア

こちらはダナンと異なり、コンパクトな街並みに昔の景色と時間がつまっている。アジアの観光客はダナンに宿泊して日帰りでホイアンに行くが、欧米の観光客はホイアンに宿泊してのんびりと過ごしている。

朝から昼にかけては人通りが少なく、17時前後から一気に夕暮れの景色と雰囲気を楽しむ日帰り観光客がダナンから押し寄せてとても賑やかになる。古都にはノスタルジックな提灯が所狭しとぶら下がっており、街全体を幻想的な雰囲気にかえるのだ。ただ、このランタンの取り組みはかなり後付で、夜の雰囲気を彩る戦略としてダナンエリアを盛り上げるために考えられている。インスタ映えする景色が随所にあるので町おこしの成功事例として参考になる。

ナイトツアーは観光客が集中するため、夜ご飯難民がでるそうだ。旅行会社はレストランを確保したり、ミールクーポンを配布して予防するなど結構大変だ。知何に朝から夕方まではレストランもガラリとしてゆっくり過ごせる。多くの店でハッピーアワーとして10時から17時となっている。一瞬まじか？と思ったが、それほど昼と夕方以降の込具合が違うのだ。

◾ホイアンのお土産事情
上述の通り、多くはダナンから夜の雰囲気を見に来る目的が多い。保存エリアはレストランとお土産ショップが多く並んでいるが、やはり昔の名残で店ごとに代わり映えが市内商品が並ぶ。革製品やオーダーメードの洋服、雑貨などは目を引くが、なんとなくダサいものがあり、ちょっと工夫が必要だ。

が、数店はデザインや商品セレクトをこだわり、観光客で賑わっているところを見れば、こちらでのお土産需要に対応できていないお店が多いことがわかる。

◾ホイアンの歴史
16世紀頃より中国、日本、ポルトガルなどの各国と貿易が盛んになる。日本は鎖国政策を行う前までは、朱印船貿易を通じてホイアンとのつながりがあった。当時、ピークの時期には1,000人程の日本人がホイアンに住み日本人街が誕生している。ちなみに現在ダナンに住んでいる日本人が300人から400人程度なので、その2倍から3倍の人が400年前に住んでいたのだから驚きだ。

ホイアンのアイコンの一つで、2万ドン紙幣のモチーフにも使われている来遠橋（別名日本橋）は1593年に日本との友好関係を象徴してかけられたらしい。そう考えると、遠くから来たという重みを感じる。
日本橋
ホイアンの街並み

18世紀、タイソンの乱で街全体が全焼しているが後に再建される。19世紀に川の流れの変化から川幅が変化して港から街までの船舶の行き来ができにくくなる。また船舶が大型化して、貿易港がダナンに移った。
昔ながらの水路の景色

ホイアンはベトナム戦争の影響を免れベトナム政府は木造建築の景観と歴史を保存すべく日本に協力を要請して保護に至る。1992年ホイアンは世界遺産に登録され観光都市としての発展を遂げる。

◾その他現地ローカル情報
日本からの観光客も今は成田、関西からがほとんど。旅行会社は直行便を飛ばしたいが、ベトナムから福岡、名古屋、仙台が定期便を飛ばしても埋まらないので航空会社はまだ臨時便しか出したがらない。従って、日本の地方からの集客はまだ時間がかかる。

ホイアンやダナンはベトナムの中で特に治安が良い。スリが出て、街中総出で捕まえたなどの話を良く聴く。政府や市が観光の街として力を入れている成果もある。

ハノイは中国に接しているため、真面目で細かく、しっかりしている。昔から国境に面しているので、外国語も堪能で優秀な人材が多い。

一方南のホーチミンはルーズでゆるくフレンドリー。日本の沖縄のような感覚だそうだ。

ダナンは人柄も中間地点。経済的には田舎で、ベトナムの状況を知らない人が多い。性格は両方のいいとこ取りで仕事がしやすいそうだ。ハノイの金持ちがセミリタイアしてダナンに住むケースも多いという。

日経企業はベトナムの学生にとって人気が高い。第二外国語で日本語の選考が多く、近年は中学校から習い始め、高校では必須になるところもある。インターンでは日本語を上達させたいという学生が多く来る。外資系で人気な国は、日本、中国、韓国の順番。

地震はないのだろう。建物の基礎が細くて薄い。

街中は専門店が多く、大型の小売が少ない。また、ナショナルブランドやチェーン展開をする企業の出店もこれからだろう。

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早嶋です。

リースビジネス。業界としては、銀行系と商社系のリース会社が経営統合等を行い再編が進んでいます。そして、その銀行商社系の大手は、メーカー系のリース会社を傘下に収め、事業拡大を狙っています。

リーマンショック以降、民間設備投資は回復していますが、リース利用率が低下しています。理由は、
１）会計基準が見直され、リース資産・債務のオンバランス処理がはじまる
２）減価償却制度の見直しにより、購入の税制メリットが拡大される
３）IT関連設備投資においてはハードの単価が下落し、リースの魅力が薄れている
４）資金調達コストそのものが低下しており自己資金購入にシフトしている
の点が考えられます。

そのような中、大手リース会社は、市場低迷にもかかわらず概ね業績を拡大しています。オリックスは、非リース事業を強化して、金融系はリース事業を拡充するという戦略です。いずれにせよ、その戦略の行使はM&Aによる買い増しが主です。上記より、一般的なリース事業における課題は、リース事業においては新たな需要の開拓、そして、非リース事業においては、サービス開拓があります。

リース事業の開拓は、個人リースの方向性と法人リースの方向性に分けることができます。個人リースは中古マーケットが存在する分野の進出で新需要の開拓は見込めます。法人リースはこれまでの動産（事務機器、精算機材、ソフトなど）に加えて不動産などにフォーカスがあたるでしょう。

非リース事業の開拓は企業や個人が持つ管理資産に目を向ければ可能性は広がります。それぞれの資産が生み出す価値を最大化する提案と資産の維持管理を最小化する提案の2つの方向性があります。

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早嶋です。


立場と役割が人を変える。毎年、この時期に戦略会議という合宿をする企業A社があります。A企業の経営を一緒に議論させて頂いているなか、A社の主力事業をB社として分社しました。そしてA社の専務は、B社の代表者に就任。

戦略会議を初めて数年立ちます。今回の合宿はB社の今後について、これまで議論していた内容を社内の主力メンバに共有させ、不足する部分の議論を詰めることが目的です。これまでもA社の専務（B社の社長）も合宿に参加していましたが、今回は人が全く変わりました。トップとしてのリーダーシップや部下を配慮する気持ちと焦り。将来に対しての不安と期待が見て取れるようにわかります。そして、それらのギャプを埋めるために本気で議論を回しています。

私も、弊社株式会社ビズ・ナビ＆カンパニーを共同で設立しました。当時は、3人ではじめ、パートナーの長田が代表でした。そのときは、取締役という肩書ながらも、実際は経営のことをあまり考えることなく、自分たちが実現したいアイデアを形にして顧客に届けることに集中するばかり。将来の種を仕込むことや、不足する能力を今から補うこと、将来に備えて不足するかもしれない資金の目処を付けておくことなど、今見えない部分に対しての取り組みを今行うことが経営者。が、そのようなことはどこか代表がやってくれるだろうと思い、行動することはあっても、取り組みレベルと気持ちが圧倒的に低かったことを思い出します。

実際、本の知識ではなく、経験として社の代表が行うべき仕事を実感したのは、長田が代表をおり、その後を継いだときからでした。役割としては取締役として同じように考えるべきなのですが、小さい会社。代表が色々とやってくれるという思いがどこかにあったのです。役割と立場を人が変える。そして人を育てる。

マネジメントのトレーニングをしている際も強く感じることがありました。マネジメントに就任した時頃から、あえてワークショップや合宿を行うことで本来の役割と考えている取り組みや行動に圧倒的にギャップがあることを考えて、気づいていただきます。いちスタッフではなく、トップのビジョンと戦略に対して、部下を導き、育てていく仕事です。単なるプレーヤーとして数字を作るのではないのです。昨日まではスタッフ。でも今日からマネジメント。肩書が変わるとやはり人の考え方や立ち振舞、そして言動も変わっていくのです。

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早嶋です。

勝てば官軍。歴史の中に出てくる言葉ですが意味深いです。世の中の歴史は強いもの或いは、群衆を味方にしたものが結果的には作っています。真実か、否かは、それぞれの立場によって異なるのかもしれません。

ある地域の話です。もともとはA君の志で事業が始まりました。A君のネットワークや知恵でその事業は少しづつ形になりはじめ、やがてB君が加わります。A君は表に出ることは得意ではないけど、全体の構想や先のビジョン、主要メンバの人材ネットワークが恐ろしくあり、そして全体の仲間のことをいたわる人物です。B君は外に対してのPRが上手く、A君から誘いがあって事業を立ち上げる仲間の一人に加わります。やがてその取り組みは地域から全国クラスになります。

企業においても同じように、立ち上げ時期を共有した仲間は、はじめは皆が志を1つにして、誰が何かの役割をすることが無く、それぞれに形づくるために協力して動きます。ただでさえリソースが少ないので、この時期にチームが作れなければ、そもそも事業として成り立ちません。この時期は創業者と数人のネットワークのみが事業の機動力となり動きます。アイデアはあっても、形にするには時間がかかり、形が無いから構想力の無い外野は冷ややかにみます。従い、お金やモノなどの資源が常に不足します。

事業が立ち上がり成長の兆しを見せると、必ず今まで遠目に見ていた外野が徐々に仲間に加わります。リスクを取らない分、ムーブメントや波にのることが上手な人たちです。ただ、事業を大きくするためには、そのような仲間をチームに加えて加速することが必要です。初期のメンバだけで取り組むと時間、リソース、人で、お金が常に不足するからありがたい話でもあります。

企業であれば、基本的にその事業のアイデアは資本家の持ち分になり最終的な配分が分けられます。起業であれば経営者や役員が株式を保持して、利益の配分を仲間や将来の事業に投資する意思決定をします。したがってアイデアや誰が肝を握っているかは常に明らかです。しかし、地域を興すような事業は、資本をベースにする会社組織のような形もなく、ボードメンバのようなガバナンスもありません。あるのは一過性の取り組みと、表現巧みなパフォーマンスです。志があればよいのでしょうが、見せかけの志が多く、人気のピークがくる前に、さっと曳き波のようにいなくなります。人間関係も軽薄な場合が多いのです。

取り組みが大きく注目を集めると、また、そこに波及的に人やメディアが殺到するようになります。すると、当初の目的や志はどこかに行き、その波に乗っかりたい人が勝手に過去を解釈して、取り組みを美化していきます。本来の取り組みができていないなということでA君はそのエリアを離れます。A君はまたゼロからスタートして志をつづけます。B君は、そのエリアの主要人物になり、新たにやってくる相談を一気に引き受け、注目を集めるようになります。

でもB君はもともと構想力も無いし、ネットワークも乏しい。他にPRすることはできるけれども、そもそもキャパオーバーな相談を受けるるたびに自分たちのスタッフや仲間が疲労困憊していきます。そんなときは夜な夜な夜型のA君のところに行き相談します。A君はいつも快くB君の相談に乗り、いつものように采配をして、不足する人脈やマンパワーを惜しみなく提供します。そしてB君はいつものように何くわぬ顔で問題を乗りこえ、また周囲から、その取り組みとアイデアと行動を称賛されるようになります。

B君はメディアに乗っかることは上手な人物。注目を集めるたびに露出も増えていきます。でもB君は常に自分の手柄のようにコメントしてA君の存在を表に出しません。B君のスタッフも仲間も知りません。そんなときB君は急な病に倒れます。初めてA君とB君が出会って10年以上は経過しているでしょう。B君の周りには、事実を知らない仲間が集まり悲しみます。残されたスタッフはB君を仰ぎますが、後手後手の取り組みと後処理を任されるばかりで何のノウハウも教育もされていません。B君がいなくなった今、残るものは何もありません。再現性がきかないのです。右腕も左腕もいないので、仲間や見せかけのチームは山のように居るけれども皆が方向性が無い、主体性が無い、志がない、烏合の衆とかしただけなのです。

せめてA君の存在を知らせておけば、B君の周りに残されたスタッフも露頭に迷うことはなかったのに。それどころかB君の周りに集まる人達は急に現れたA君をとても煙たく思うのです。何も知らないから、それは当然だと思いますが、散々な状況です。

物事の本質は、登場人物の数だけ正解があるでしょう。正しく言えば、それを判断する人の数だけ正解が存在します。マジョリティを取り、その考え方を正しいと思い込ませることができれば、それが世の中では事実として受け取られます。そのような世の中に嫌気を刺すA君のような人材はきっと過去から現在において、多数いたことでしょう。そしてB君のような存在に影響を受ける人はもっと大多数いたことでしょう。重要なことは事実を知り、本質を見極めることです。流行りに乗ってなんとなく乗っかる行為は、基本的には長続きしないし、結果的にはそのエリアを急速に滅ぼす方向に導くだけだと思います。

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早嶋です。

メーカーは原材料を加工し、製品を生産提供する産業です。鉱業や建設業とともに第二次産業を構成する大きな分野です。工業というくくりは重工業から軽工業まで幅広い分野があります。現在の多くのメーカーはものづくりのフォーカスから脱却できずに、顧客との接点を活用できず、更に顧客フォローを行えずに苦しんでいます。

メーカーの上流工程はサプライヤーで部品や原料をメーカーに提供する企業がいます。メーカーはこれらをベースに加工と製造を行います。メーカーの下流にはその商品を仕入れて販売、或いはフォローする企業がいます。メーカーによっては、上記のサプライチェーンをすべて自前で行う企業もいますが、全体としては、調達、加工製造、販売とフォローの３つに分かれるサプライチェーンのうち加工と製造に力を入れているのが多くのメーカーです。

当初、メーカーは顧客のために、顧客が直面する何らかのペイン（問題やニーズ等）を解消する目的で何らかの商品を考案しました。しかし、問題を解決するための商品化までは、実際、結構な時間が必要でした。メーカーの通常のバリューチェーンは、上流工程から研究や開発、調達や製造、販売やアフターサービスです。企業の中でも上流工程で時間がかかってしまい、そのため顧客に提供する組織を販社や代理店に任せる企業が出てきたのです。

市場が成長していた頃は問題ありませんでした。需要と供給のバランスで、圧倒的に需要が多く、商品そのものが飛ぶように売れたからです。しかし、現在はそのバランスが崩れ顧客も情報化に寄って知識武装しています。そのため商品が良ければ売れるという時代でもありません。

これまで流通チャネルを広げることでものを販売してきたメーカーにとっては非常に厳しい時代です。結果的に小売業が直接消費者と接してきて、そこの購買行動からその後のフォローをデータを活用しながら実施し始めたからです。情報化の時代、一度この取り組みを始めた企業は加速度的に成長します。

それもそのはず、小売業が直接顧客IDを持っているので、個々人に対してきめ細やかや購買体験を提供できるようになったのです。しかも、その後の購買後のフェーズまで各種IT機器の連携や支払い情報を組み合わせることでよりくっきりと企業が知ることができるようになります。

流通業は、1つの商品だけではなく、消費者が生活の中で必要となるあらゆる商品の販売を提供しようとします。そしていつしか、詳細な顧客情報をもとに、上流工程のメーカーに商品の企画を持ちかけ、自ら企画して商品を開発委託するようになりました。

メーカーも、高度成長期に合わせて増設したラインが今は動いていないため、流通向けに工場を稼働し始めます。ここに皮肉なことが起こり始めるのです。メーカーは、直接顧客の情報を握っていないため、卸や小売を使って昔通り販売します。そして流通店の棚の前で消費者に想起してもらうために、あいかわらずマス広告に多大なるマーケティングコストを費やしています。

かたや小売業は自ら企画したPB商品を自前の棚に置くだけで売れるようになるのです。その理由は、その店舗までは顧客が足を運び、メーカーが販売する商品の隣に置くことで類似品としての認識をたかめ、ブランドに拘らない合理的な顧客にPBを提供する仕組みを作ったからです。メーカーはマーケティングコストをかけて作っていますので、流通点に並んだ商品はPBと中身は同じでも価格が高くなります。一方、PBブランドはそのようなマーケティングコストが乗っていないため通常よりもうんと安く提供しても、利益をしっかりと取れる商品を揃えてしまったのです。

メーカの今後の選択肢としては、これまで通りマーケティングコストを支払って高く売り続けるか、流通の工場となって高い利益をあきらめるか。或いは、自分たちで直販の仕組みを持ち、顧客IDを獲得して仕組みをゼロから見直すかです。整理すると、どのオプションを持っても今より上手く行きにくい選択肢です。

メーカーが過去に構築したビジネスモデルは成長期に通用するモデルだったのです。

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早嶋です。

今は時期じゃない。確かに、そう言われるとちょっと不安になる。マイルス・デイヴィスは「タイミングは重要ではない。タイミングこそすべてだ」と言っています。我々にとっ「いつ」という決断は結構多い。いつ始めるか、いつやめるか、いつ変化するか。

時間という概念は本来地球、あるいは宇宙の活動を人が勝手に区切り、それを数字で表したのが始まりだ。しかし、それによって季節を知り、植物を植えるタイミングと収穫するタイミングを理解する。それによって食料を自由にコントロールできるようになる。時間という概念を他の人と共有することで、何かを同時にはじめ、同時に終わることができる。一気に集中的に行うことで、規模の経済を獲得できるようになったのです。

我々にとって当たり前の時間。実は、生まれつき持った感覚に由来する概念もあると思います。その感覚を活用することで、いつもよりちょっとだけ上手く行動できたり、思考できたりしたとします。それって、結構ハッピーですよね。しかし、世の中How to本は数多くありますが、時間をハックする本は少ないですね。ダニエル・ピンクの著書、Whenは、そのような状況下において正面から、いわばWhen to本と言っても良いような内容をまとめています。どうするか？ということにフォーカスせずに、いつ行うか？について時間と人間のメカニズムを科学的なアプローチで解説しています。

まず、我々は基本的な１日のパターンがあります。その基本パターンを理解するために次のような実験が行われました。ツイッターなどのSNSによって、毎秒6,000件以上のツイートに着目しました。そのツイートの表現を科学者が分析します。すると、概ね午前中はポジティブな発言が多く、午後にネガティブになり、そして夕方頃から再びポジティブに戻るという規則が見いだせたのです。

平日と週末を比較すると、やはり同じような傾向になり、若干週末がポジティブの傾向が強いという結果でした。このように様々な方向から一日の人間の行動や無意識を研究すると、いくつかの法則が見えてきます。それは我々の中にある体内時計のタイミングと重なり、無意識に着実に繰り返されるリズムがあるのです。

我々の多くは午前中はポジティブで、論理的な判断に向く傾向があるといいます。朝飯前という言葉は、簡単というワードではありますが、語源は朝ごはん前にこなすことによっと通常よりは、成果が出やすくなることから始まっています。昔の人は自分と自然を比較しながら、当たり前のこととして受け止めていたのですね。1日の早い時間帯のほうが、遅い時間帯よりも、正しく解決する傾向を我々は持ち合わせているのです。朝起きた瞬間から野生の本能によって注意深い状況がつづくのです。

そして午後は集中力が低下します。一方で何らかのひらめきは午後の時間帯に訪れます。インスピレーションには持ってこいの時間帯です。考えると、ギリシャやローマであったシエスタは実に理にかなった仕組みです。朝から仕事をして昼は家族とランチをともにして、それから休憩や昼寝をして夕方頃から再び仕事をする。午後にのんびりすることで、創造的な時間の使い方を古来から行っているのです。そして夕方から再び仕事をすることで、今度は再び脳が活性され生産的な成果を出しやすくするのです。

上記のことだけでも、様々なアイデアが出てきますね。例えば、相手をなるほどと納得させるシーンは午後一番よりも、明らかに午前中が良いことがわかります。しかも、お昼頃に終わるように会議を設定することで、次のアポイントも含まれることから集中して合理的な判断を下す傾向が高くなるでしょう。株主総会や重要事項説明会などは、このような人間元来の特徴を把握した上で進めるのも1つですよね。

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弊社では、お客様の本音を聞いて見て調べることで、商品開発やサービス企画立案への提案を実施しています。
昨年提案後の実績では、対前年比売上170%、客数150%。提案後の商品販売実績344%などの事実となる成果報告を受けています。
当たり前のことのようですが、お客様の本音を聞き様子を見るなどしてビジネス展開されている企業は少ないと思います。だから、実施すれば効果は大小なりに出るのです。

成熟化した日本では、物不足ではなく物が溢れています。
内閣府が調査している「物の豊かさ、心の豊かさ」では、物の豊かさを求めている国民は約35％、一方で心の豊かさを求めている国民は約65％です。
溢れているので、作っても売れないのは当然です。
物を作るだけでなく、「お客様は、何を求めているのか？」について探求し価値を創り出すことが必要です。

ただし、企業側がお客様に直接聞いても本音を伝えてくれることは少ないです。
お客様に声かけし、お客の満足・不満を聞き出せば良いので誰にでもできそうなのですが、本音も聞き出すには、時間とヒアリングのテクニック、それに素直さが必要です。
一般的には、お客様と15分ぐらい会話しても、儀式的な褒め言葉ぐらいしか出ません。その言葉を信じて「弊社の商品はお客様から喜ばれているのでこのままでも売れる」などと解釈したら、売れる商品には辿り着けません。
その商品の「不満足」を複数の視点から見聞きし、本音となる理由までを深掘りすることが必要です。この不満足の声を多く聞くことができれば良いのですが、よほど素直な方でないと気落ちや反論に終わるだけです。
事実、お客様の本音を依頼企業側に伝えると「お客様の本音を聞いて気が遠くなりそうになったけど、素直に受け止めて改善していきます」などの言葉出るなど、メンタルの強さも必要なのです。

それに、本音を聞き出したからと言っても問題解決にはなりません。
聞き出した本音を整理・分析し、課題を発見、解決への提案を考えることが必要です。
つまり、市場やお客様の現状を漏れなく聞いて見て調べ、今後の仮説を考えて実行する。このサイクルを継続的に繰り返すことが最も重要なのです。

是非、御社でも実践されてはいかがでしょうか？

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安藤です。

従来のメンタルヘルスは、いかに心の不調を防ぐか、心の病気にならないように、再発しないことに重点が置かれていました。しかし、21世紀にはいり、新しいメンタルヘルス対策に移行してきています。

労働安全衛生行政を増進するための基礎資料とすることを目的とした調査では、事業所が行っている安全衛生管理、労働災害防止活動及び安全衛生教育の実施状況等の実態並びにそこで働く労働者の仕事や職業生活における不安やストレス、受動喫煙等の実態について把握しています。詳しくは、こちらをご覧ください。
https://www.mhlw.go.jp/toukei/list/h29-46-50b.html

平成29年度のデータでは、「現在の仕事や職業生活に関することで強い不安、悩み、ストレスになっていると感じる事柄がある労働者」の割合は59.5%と、平成28年調査より3.8%増加しています。

世界保健機関では、精神的健康とは、単に精神障害ではないということではない。それは、一人一人が自らの可能性を実現し、人生におけるストレスに対処でき、生産的にまた実り多く働くことができ、社会に貢献することができるという、幸福な状態であると定義しています。

メンタルヘルス対策の考え方も、今までの精神的、身体的不健康、ストレスなど人間の研究、いわばいかに心の不調を防ぐかでしたが、これからは心の健康（ポジティブな側面）をさらに強化することが大切であるという考え方がでてきています。

それは、仕事のやりがい、キャリアの充実感、将来ありたい自分の姿です。

その為には、個人の強み、動機付け、職務充実感、組織のコミットメントなど、健康度の高い労働者による生産性の高い職場づくりをしていくことです。

第一予防の強化のために、労働者はストレスチェックを活かしストレスマネジメント、セルフケアを行うこと。組織は、職場環境の改善が求められています。

労働者のメンタルヘルス不調の陰には『キャリアに関する多様な問題が存在」しています。キャリアの問題を未解決のままで放置していると、次第にメンタルヘルス不調に陥る傾向がみられます。そうなると組織は離職、休職者の増加、生産性の低下に繋がります。正に、『メンタルヘルスとキャリア』両面からの支援が必要になっていると考えらえます。

これからの管理者には、部下のメンタルケア―、キャリア開発支援ができることもマネジメント力として必要になってきているのではないでしょうか。

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早嶋です。
9月27日から29日間、実質1.5日で深センのエリアを弾丸で回って来ました。超長文ですが、事前に調べた情報と現地で感じた感想をまとめています。

◾深セン
IoTやAI、クラウド技術を駆使して、世界各国ではテクノロジーがもたらす変革に伴って、世界的なイノベーションが都市間によって温度差が異なっている。特に中国の深センはそのスピードと規模感から言えば、日本のはるか先を行き、今ではハードウェアのシリコンバレーとして発展を続けている。

1978年に鄧小平による改革開放政策が開始され、深センは30年を経て受託生産拠点から創新都市へと変貌を遂げている。深センにはハードウェアのシリコンバレーとして発展するエコシステムが存在する。元々はひなびた漁村で、今は技術により完全にリープ・フロッグして世界の最先端をいく。

高速道路、高速鉄道、地下鉄網が整備され、珠光デルタでは深センに加え、香港、マカオの一体化が進む。世界の潮流から取り残される日本は、危機感を持ち独自の経済政策や街づくりを進める必要があるとおもいつつ、今回の視察のスタートを切った。
https://www.instagram.com/p/BoTfBWpjBst/?taken-by=satoshihayashima

◾深センと他の主要都市（中国）
2017年中国ユニコーン企業発展報告・中関村のユニコーン企業発展報告書によると、中国全土で164社が排出されている。各エリアは以下の通りです。
北京は70社
上海は36社
杭州は17社
深センは14社

以下、2016年時点での4としの比較だ。まず人口。
　　北京は2,173万人
　　上海2,420万人
　　杭州919万人
　　深セン1,191万人。

ただ2018年度で既に1500万人以上の報告がある。一人あたりのGDPを見ると、
　　北京18,119ドル
　　上海17,899ドル
　　杭州19,127ドル
　　深セン26,377ドル
とぶっちぎりだ。ちなみに、
　　マカオが約7万ドル
　　香港が43,000ドル
　　台湾が22,500ドル
です。

近年の主な企業として、北京は百度、小米、ディディ。上海はモバイク。杭州はアリババ、アントフィナンシャル。深センはファーウェイ、テンセント、中国平安保険、DJIがある。北京は流石に中国ユニコーン企業の4割でほぼ中関村に集中、政府機関や最高峰の大学機関、そして研究機関の他、VCが集まっている。上海はユニコーンは特定分野に集中せずに、バランスが取れたポートフォリオとなっている。杭州は決済サービスのアリペイを展開するアントフィナンシャルを頭としてフィンテック系が多い。そして深セン。北京や上海と比較してユニコーンは少ないものの、海外市場を目指す製造業のスタートアップを育むエコシステムが形成されている。

◾30年で変貌を遂げる深セン
1978年に鄧小平による改革開放政策が開始される。中国の地方政府の主導で国営企業や郷鎮企業が全国に多数設立される。深センは経済特区に指定され、香港を中心とする外資電子企業が次々に進出する。

80年代末頃より民間企業が中国にも登場する。ファーウェイ、BYDなどだ。国内では国産製品の優遇政策の下、ローカルメーカーの製品が普及し始める。深センは低廉で豊富な労働力を背景として、電子産業のサプライチェーンが集積して世界の一大拠点になる。

2001年に中国はWTOに加盟。2000年半ば頃から賃金が上昇し始め、リーマンショック後の巨額の財政出動によって旧来の成長パターンが温存される。その頃深センはITバブルの崩壊でファーウェイが経営難に。当時創業間もないテンセントにファーウェイからマネジメント層とエンジニアが移出して、これが猛烈な成長を支える。

2010年以降政府は研究開発とイノベーションを奨励し、国内企業は巨額のクロスボーダーM&Aで海外進出を本格化する。沿岸部都市を中心に賃金高騰が顕著になる。深センは中国のシリコンバレーと呼ばれ始める。DJIなど、80後（バーリンホウ・1980年代生まれの世代）と理系の経営者が登場する。

◾深センの概要
地域は広東省深セン市。南は香港、北は広東省東完市に接する。亜熱帯海洋性気候で年間の平均気温は24度程度。今回訪問した9月は28度前後の気温だった。

1,996km2のエリアはほぼ東京（2,194km2）と同じ面積。そのエリアに1500万人以上の人口（東京は1,374万人／2017年）がいて、およそ7割が20から35歳。1980年の人口はなんと33万人。1999年に600万人を超え、2010年ころに1,000万人を超える。30年の間に数十万の漁村が1,000万都市に成長しているのだ。

深センは今や世界の工場からハードウェアのシリコンバレーと称されるように、世界のハード的なイノベーションを確実に牽引している場所になっている。基本的な貿易の状況は、半導体を輸入して、電機機器や部品、通信機器に加工して輸出するモデルだ。2017年の深セン政府の統計によれば、主要生産量としてノートPC728万台、デジカメ219万台、携帯3.9億台、電子部品1,251億個と飛び抜けていることが分かる。

2,000年に深センは世界で11位のコンテナ取扱量になり、2010年に世界4位、そして2016年には、上海、シンガポールについて世界3位のコンテナ取扱量にまで成長している。

2017年の深セン証券取引所はIPO件数が世界トップの222件。上海が同年で214件、香港が150件、日本が86件を見るとその勢いがわかる。今では多くの中国スタートアップ企業が深セン上場を目指しているという。

◾深セン視察（2018年9月27日から29日）
まさに深センはテクノロジーやビジネス、そして様々な文化の発信の地としても注目されているエリアだ。そして経済的にも重要なエリアで今では中国自治区の中で一人あたりのGDPがトップの深センを弾丸で視察した。

◾空港から深センへ
初日、深セン入りしたのは19時過ぎ。上海から乗り継いで空港から地下鉄に乗る。現地の人は地下鉄もすべてQR決済が主流で、外地の人は深セン通と呼ばれるICカードを購入するか現金で都度トークンを買うかだ。今回は滞在実質1日半あるので100元（1元：17円）のカードを購入。こちらは自動販売機に100元札を入れると購入できる。ただ、自動販売機の英語表示はなく、感覚に従っての購入になった。100元の内、50元がカードのデポジットで50元がチャージ金額だ（後にチャージをするが、QR決済でのチャージ機能しかなく、駅員になんどか訪ねてようやく50元をチャージしてくれた。）。

空港から宿泊するエリア老街まで8元。途中乗り継いで40分程度の距離だ。日本でDLしてきた地下鉄の地図には、空港に直結している11号線の情報がなかったが、こちらを使うと深センの中心地まで比較的早く行ける。そこから福田という駅で3号線に乗り換える。到着した日は木曜日。地下鉄に乗っている人たちは、会社や学校が終わって遊びに出かけているのだろうか。少し幼く、皆一様に若い感じを受けた。まぁ、事前インプットで深センの人は若いという先入観もあっただろう。

◾白石州
20時頃、ホテルでチェックインを済ませ、白石州に向かう。こちらは南山区に位置するが、都市開発がまだ進んでいなくて、ポッカリと残された一角だ。駅を中心に路地の隅々まで昔ながらの店舗があり牡蠣、串焼き、果物の切り売り、火鍋、白酒の量り売りと様々な食物を供給する。そんなエリアで白石州駅から10分位歩いたところにローカルのクラフトビアを提供する店舗が何故か2店連なっており、欧米系の外国人で溢れていた。
https://www.instagram.com/p/BoO0X2sjJ8L/?taken-by=satoshihayashima
https://www.instagram.com/p/BoO4fCED5BV/?taken-by=satoshihayashima

◾南山（学府路）
2日目。朝7時30分にホテルを出て、メインディッシュのスタートアップエリアである南山区エリアに向かう。元々深センは香港との国境に面する東側のエリア、華強北、羅湖、福田などが栄えていた。近年は西側の南山、宝安が急ピッチで開発が進み、南山でテクノロジーが生まれ、宝安でその実装や部品化の製造が行われている。現地でスタートアップを行っている人に言わせると深センの実に6割の特許がここ南山区で生まれているという。

地下鉄の科園を出て学府路を大学が集まるエリアに5分ほど歩くと、ハイテクパークが現れる。途中も若き起業家か、明日のジャックマーを夢見る若者が足早に通勤しており、近くの屋台で朝食を買っている。支払いはもちろんQRコードだ。深セン一体の経済的なエコシステムはほぼQRコードで、屋台やシェアリングサービスや自動販売機など、これまで現金決済だった仕組みは殆どがQR決済に置き換わっている。

わずか1㌔四方も無いこのエリアに、ベンチャーキャピタルや法務を提供するサービス機関、いたる所にあるインキュベート施設が各々にスタートアップを行い新たなイノベーションの確立を急いでいる。今回、朝8時過ぎにこのエリアについたが彼らの朝は遅く、人影はまだまだまばらだった。それでも9時前には、大勢の人が行き交うにぎやかな一体となる。

面白いなと思ったのが、レストランの一角には結構な数、朝食を提供している店があった。ひょっとして、その時間帯だけ場をかりているのだろうか。軒先どっとこむのイメージで行列ができていた。明らかに店舗と屋台の提供するメニューが違っていたからだ。試しに並んで買ってみた。汁なし担々麺のようなカップに入った麺が6元。スパイスが効いて美味しかった。当然にQRコード決済が主流で現金で払うと、お釣りに戸惑った様子だった。

複数のスタートアップを支援するビルに入った。朝9時前後だったせいか、出社した社員、もしくは社長は共有スペースで先程買ったであろう屋台の朝食を食べて仕事の準備をしていた。雰囲気は、よくあるインキュベーション施設と同じで、過去の成功者の写真が廊下やいたる所に貼られていて、現役起業家を煽っている。ところどころ、共産党のスローガンがあるのは中国らしい。「共産等と一緒に起業しよう！（follow our party, start your business!）」という内容だ。

このエリア、すごいスピードで拡大しているようだ。ぱっとみるだけでも複数のビルが建設中で、どれも規模が大きいこと。周りには深セン大学を代表する沢山の大学があることも、このエリアの人材供給に役立っているのだろう。
https://www.instagram.com/p/BoQDqpmDand/?taken-by=satoshihayashima
https://www.instagram.com/p/BoSSshPjPwO/?taken-by=satoshihayashima

◾深センのエコシステム
深センは起業をするための素晴らしいエコシステムが確立されている。長年培った電子産業を基礎に、起業家を輩出する仕組みが形成されている。まず資金提供は、先行企業だ。ファーウェイ、ZTE、テンセント、BYD、鴻海などだ。当然、投資家も政府系、民間系、欧米系が集積している。特に米国系のVCであるセコイア、アクセルパートナーズ、IDG等は積極的だ。

電子部品のサプライチェーンは部品やモジュール、完成品などが揃っている。部品やモジュールは近隣にサプライヤーが集積しており、部品市場を形成している。また、電子製品のコピー業者も山のようにあり、いつしか技術力を付けて完成度の高い独自の完成品を届けるまでになっている。かつて電気製品の加工拠点として栄えた歴史がベースになっている。

起業家を支援する機関も充実している。米系のHAX、SegMaker、Seeed、SZOIL、深セン精華大学研究所などだ。そして注目は政府。お金を出して口を出さないのだ。政府支援のメーカースペースも250箇所から300箇所ほど学府路にあり、メーカー関連のイベントや大会が随時行われている。更に今後5年間で3万人の起業家を目標に補助金の支給も予算加されているそうだ。

今では、イノベーションの拠点、そして研究開発都市へと変貌しつつある。2015年の中国の都市別国際特許取得のシェアは深センがおよそ半数、北京が16％、上海が4％なのでその凄さがわかる。全体の特許がこの歳が28,000あまりなので14,000件もの国際特許が1年間で取得されるエリアなのだ。

この動きは世界の大企業も無視しない。深センに研究開発拠点を置く企業は、アップル、マイクロソフト、クアルコム、エアバス、ノキア、シャープ等々だ。

◾深セン市政府のベンチャー支援
深センは起業家人材や高度人材を呼び込むための各種施策を多数行っている。そもそも、中国の留学生は2016年で54万人。日本が9.6万人なのでその規模の違いに驚く。そして留学生が2016年には43万人も戻っている。毎年40万人規模の留学生が帰国して国のために仕事をし続けることが今後も予測できるのだ。母数が多いこともあるが、やはりこの数はすごい。

深センはベンチャー支援に向けて人材誘致や育成政策を様々に行っている。JETROの資料を見ると、高度人材育成誘致として今後5年間、ノーベル賞受賞者、国家再考科学技術賞受賞者等の高度人材15名を誘致。1人に100万元の研究人600万元の奨励補助を出す。

ITや金融、そして科学特定分野の技術人材では、ニーズが高く不足がちなIT、金融、科学技術分野の人材を一声100名規模で拡大していき、教育や医療分野の人材も積極的に誘致している。

グローバル人材誘致として海外留学生の帰国人材に目を向けて深センで操業を支援している。30万から100万元の操業奨励金がある。

メーカー教育として、小中学校にメイカー向けスペースを設置している。全小・中学校でメイカー教育科目を開設している。また、職能機能教育にも注力している。技術人材育成に必要な専門学校を設立支援し、今後5年間に毎年200万人規模の人材創出を目標に掲げている。そして今後5年間に1万件以上の人材向けマンションを建設して、海外帰国人材や高度技術人材に提供する。大学修士や博士学歴人材には生活補助金も奨励している。

深センの驚くべき経済成長の中、驚異的に人口が若いことから医療や福祉のお金が他の自治区と比較して少額でよい。その金額を更に将来の経済発展のため自治体をあげて人とハードに投資をしているのだ。この仕組も圧巻だ。

◾高新園・Xiaomi
9時30分頃、地下鉄で高新園に向かう。目当てはxiaomiの凱旋店。同じ南山区にあるが、こちらは老舗大企業がビル毎オフィスにしているエリアだ。Tencent、Huawei、ZTEなどのメーカー、中国の大企業が本社を置く場所だ。近年その一角に万象天地というショッピングモールがつくられた。ここにはテスラの展示や高級ブランドを扱う店舗がザラリと並んでいる。

Xiaomiの店舗は白、ガラス張りの2階建て。1階はスマフォを中心とした我々が想像する商品がならび、2階は家電やデザインされたグッツが展示されている。日本ではスマフォメーカーのイメージだが、魅力的なハードウェアを提供する企業に積極的に出資しており、総合家電ブランドというのが中国での位置づけのようだ。商品ラインナップからみると、確かに頻繁にハードウェアの企業に資本を入れていることが推察できた。

白ベースのシュッとしたデザインの家具やグッツが沢山あった。デザインは良いが、質感や細かなつくりがまだまだこれからだという感じだが、スマフォからおもちゃ、そして家電までなんでもこいのラインナップは、なんだか勢いを感じた。多くはIoTを駆使して、様々なセンサを活用してデジタル化できる商品が並んでいるのは、テクノロジー大国の先駆けとして雰囲気を十分に感じることができた。
https://www.instagram.com/p/BoQRzOcDZMQ/?taken-by=satoshihayashima

◾深センのヤングファッション
これは推測だ。深センの20代のヤングのファッションに対してだ。ものすごい数が黒パンツに白シャツをインしている。はじめは制服と思ったが、それぞれ微妙にデザインや形がことなっている。南山エリアの通勤電車の中や学府路でも同様のファッションをする若者が闊歩していた。直接聴くこともできずに勝手に想像してしまった。事実の確認は未。

◾蛇口・海上世界
11時頃、地下鉄に乗って2号線の海上世界駅へ。ここ蛇口エリアは香港空港と直結するフェリーの発着場とありバーや高級レストランなどが並ぶ。町並みは昔の建物をうまくリノベーションし、加えて新しく斬新なデザインのレストランや住宅地が並ぶ。

海上世界の中心には大型客船をまるごとレストランにした建造物を中心に公園やテナントビルが配されている。そこから5分位海沿いに歩いた場所に、共産党の旗を大きく掲げた建物がある。改革開放博物館だ。Design Society Museumの中に入っているため空調がきいた広々とした空間で、深センが栄える前から現味までの歴史を知ることができる。深セン開発が始まった当初から、日本のかつての大企業、三洋電機の名前がちらほら出ていた。

館内の説明によると、深センは鄧小平の改革開放路線にそっと、ゼロベースで生まれた街だ。公務員が当たり前の慈済、就職やビジネスという概念が無い計画経済の共産主義で、当時深センの開発には膨大な失敗の繰り返しが行われたというような説明があった。中国初の銀行、初の近代的なホテルの建設、そして土木工事。深センの活動紹介から博物館の終盤にかけては、一帯一路の思想として引き継がれ、世界中をネットワーク化して繁栄させる考え方を垣間見ることができた。博物館の終盤は習近平との歴史に変わっていく。

Design Society Museumの屋上は開放され、深セン港と遠くに香港がみえる。隣はヒルトンのホテルと眼の前にヨットハーバーが広がり、欧米人が好きそうな町並みができている。周囲にはインターナショナルスクールやハーバービューの高級ヴィラがありテクノロジーを牽引する深センとはまた別の顔を見ることができる場所だった。
https://www.instagram.com/p/BoQdRD_D3-y/?taken-by=satoshihayashima

◾中華以外はまだまだ
ランチをDesign Society Museumの１Fで食べた。カフェスタイルで小洒落た空間だ。料金はやや高めでパスタ類が60元から、コーヒーが40元から。毎回頼んで思うのだが、中国で中国意外の食事を頼むと決まって高いわりには美味しくない。今回の施設も同様で、メニューの写真と程遠い料理が出てきた。まぁ、施設の雰囲気を楽しめ、かつのんびりとした空間で食事が取れたので良しとしよう。ちなみに、このカフェの天井は波の音を出す装置があった。金物の網の上に置かれた小豆のような小さな粒を電気じかけで上下させ波の音を演出しているのだ。これは初めて見た、価値がある。

◾深セン湾公園・DJI
13時頃、地下鉄で9号線にある深セン湾公園駅に。目当てはDJIの凱旋店。おばけキノコの鉄のオブジェがにょきにょき立つエリアにDJIの奇抜な店舗が飛び込んでくる。店内にはDJIの商品がすべて揃い、時々顧客がドローンの説明を受けながら目の前でテスト運転をしている。山のようなドローンを見ると、ちょっと一台くらい買ってみようという気分になった。将来的にはアイフォンが勝手に飛んで、自分たちを追跡して動画を取ってくれそうな予感たっぷりの店舗だ。

DJIは2006年に設立された会社でフランク・ワン氏が代表者だ。2017年の売上高は約27億ドルで民間用ドローンを事業としている。現在は世界シェア7割と2位のパロット社をぶっちぎりでリードしている。

スマフォとドローンはGPSや様々なセンサ類とバッテリーでできている。中国は元々スマフォの製造拠点であるため、どの国よりも上記のパーツがすぐにあつまり、組み立てることに優位性があったのだ。更にDJIは空撮技術と価格競争力を身に着けてダントツの企業へと成長して、さらなる飛躍を遂げていく。
https://www.instagram.com/p/BoSS6okjdG3/?taken-by=satoshihayashima
https://www.instagram.com/p/BoSTF4PDxS1/?taken-by=satoshihayashima

◾OCT
14時頃、OCTというエリアに歩いていく。Oversea Chinese Townの略称で現地語では華僑城と書く。調べて見ると華僑とは何ら関係ない中国の不動産ディベロッパーの華僑城開発集団が開発した町並みのようだ。当時は湿地地帯だったらしく、公園と水路をうまく活用してレストランやショッピングモールを散りばめたリゾート地のような町並みだ。

OCT的な雰囲気という表現があるようだ。中国は年々海外の留学生が増えており、その留学生を政府は優遇しているため、帰国しても政府の要職につくかスタートアップにつくか大企業に入って経済を回している。そして海外のエッセンスを持った帰国市場が地元の雰囲気とミックスしたカルチャーたっぷりの街をどうやらOCT的な雰囲気と表現するようだ。たしかに、そのような表現をされている町並みはなにか独特のセンスと感覚を感じる。

同エリアの中のスーパーマーケットに入る。ローカルの商品よりも輸入品を中心に様々なカテゴリの食品や食材が並んでいた。ちなみに日本製の商品は、感覚的に2倍強の値段がついていた。ここでポンポン買い物をしている。住宅の周りに駐めている車はBMWやアウディに加えて、ベントレーやロールス・ロイス。ほほう、値段がいくらになっても全く関係ないくらいのお金を持っている住民なんだな。と勝手に解釈した。

深セン全体、駅や公園や公共の人が集まる施設には、常に清掃をする人がいて、ゴミや落ち葉までを常に掃除をしている。非常に綺麗で、昔の中国をイメージしていたら大変に申し訳ない。町並みには植栽を増やしており、埃っぽさなど全く無いエリアだ。
https://www.instagram.com/p/BoSTbRmjMQh/?taken-by=satoshihayashima

◾華強北電気
16時頃、深センのハード系スタートアップを支えるエリア、華強北電気に向かう。地下鉄は1号線の華強北駅。駅を出ると既にその香りがする。昔の秋葉原はこうだったんだろうと思いながら地上にでると目の前にICチップのような回路のみを扱うビル群が現れる。試しにいくつか適当に入ってみると、どこも同じような部分が並ぶ。正直、ハードの知識が乏しいので、これが何に使われるのかはわからない。が、調べてみると皆その道の専門商社の人たちが、ここに店舗を構えて、ネット上で商品の売買を行っているようだ。従って今は直接買いに行く人というよりは、ネット上で商品の売買を行っている方がメインだという。

広さは秋葉原の30倍位あるエリアにありとあらゆる電子部品が揃っている。建物の正面にはドローンのおもちゃやケータイのアクセサリなどを扱っているお店があるが、店内に入ると1階から上までひたすら何かの部品のクラスタが続く。店内の雰囲気を変えたかったら1ブロック位歩いて違うビルに入らないと中身が変わらないくらい、専門的な店があつまっているのだ。

ちなみに世界最大の電位街のキャッチはシャンツァイ（コピー品の意味）。このエリアには、電子電気関連の店舗が約2万店舗密集している。毎日50万人の人が訪れている。きっかけは80年代。電子工業部、航空局、兵器部などの政府内の部署がここにいくつかの電子電気関連の企業を設立したのがきっかけだ。

こちらのメインストリートは電気部品に興味がなくても歩く価値はあると思う。歩行者天国になった広い道幅の道路が続き、遠くにずっと続く住宅の景色は見ててあきない。また、通りの植栽がユニークで日本にはない感じだ。

スマフォのみを扱う建物もおおかった。中古らしきスマフォがショーケースにずらりと並び店頭のブースではひたすらスマフォの修理をしている人たちがぎっしりだ。中国全土の殆どのひとがスマフォを持ち、QR決済をしていることを考えると、やはりこのような場所で中古やそれっぽいのを安く購入しているのだろう。
https://www.instagram.com/p/BoST5NrDVIY/?taken-by=satoshihayashima

◾羅湖
18時頃、香港の国境に位置するイミグレーションがある羅湖に向かう。ここは深センの入り口として昔から発達しており、香港の影響を強く受けた広東料理の店、茶藝館、マッサージ店、お茶問屋や酒問屋などがビルの下から上まで、そして路地裏までぎっしりとあふれる雰囲気のある場所だった。

中でも今回行った羅湖商業城は刺激的だ。地下から５Fまで昔の街にはいたるところにあっただろう偽物ショップがずらりと並ぶ。2000年代に初めて海外出張した中国蘇州の雰囲気と重なり懐かしささえ感じた。5Fはテキスタイルショップとテーラーの専門店がならびその奥に丹桂軒という名の広東料理の店に入った。広々とした店内は香港から来たか、これから香港に行くかの高齢のマダム客で溢れている。何を頼んでも絶品で香港の半値位で広東料理を堪能できた。

食後、香港と深センのイミグレーションの場所まで歩いていった。羅湖と深センの鉄道の益は隣接しており、イミグレーションも鉄道駅の近くにある。香港ドル、台湾ドル、中国元の両替商がならび、薄暗い照明の中、沢山の人が行き交う。丁度訪問した時期が国慶節が始まる時期で、これから深センの田舎に変える人々で有り得ないくらいの人の山に遭遇した。この雰囲気を国境エリアで見学＆体験できてラッキーだった。
https://www.instagram.com/p/BoSUTOfj6LY/?taken-by=satoshihayashima

◾水園
20時頃。深センの地下鉄の駅には、香港の国境が羅湖意外にもう一つある。福田口岸だ。まだ動ける時間があるので、再び地下鉄にのって向かった。福田口岸も昔の映画に出てくる香港の怪しい雰囲気があり、ピカピカの南山エリアと非常に対照的な町並みだった。表通りも路地裏も香港の脇役都市だったころの雰囲気がそのまま残り、路地裏には一人鍋の店、理髪店、地元の人がたむろするお店や商店がぎっしりだった。

ちなみに、このエリアにも地元の地ビールを味わえるショップがあったので頑張って歩いていった。ちなみに、中国ではグーグルは全く約に立たないと聞いていたが、水園のエリアを歩いている時にそれを如実に感じた。グーグルの地図では川になっているところに、明らかに車が通っており建物が立っている。ローカルを歩くときは、ローカルの地図に従うのがスマートだ。

ちなみにEvil Duckという地ビールの店では無事クラフトビールにありつけて、丸一日の深セン弾丸ツアーの振り返りができた。
https://www.instagram.com/p/BoSUquQDo2O/?taken-by=satoshihayashima

◾老街
22時過ぎ。ホテルがある老街に戻る。ここは深センの副問屋街で、昔から若者が服を購入しにくる場所だ。駅から東に向かうエリアに繁華街が栄えており、本物か偽物かよくわからない商品まで、通りの隅々までぎっしりと店舗が続いていた。ただ、華強北電気街しかり、すべての始まりは偽物やコピーからだ。こちらの老街でも、コピー品や粗悪な服を安く大量にさばいていた服屋は徐々に力を付け、今ではオリジナルブランドをこしらえて自前のファッションショーまで行っている。ぱくって、ぱくって、オリジナル。では無いが、猛烈に何かを取り組んでいれば、その経験は生かされ、一気に伸びるんだなということを考えながらホテルに戻った。

◾ダーフェン（油画村）
7時。2日目に思いのほか、サクサクと視察ができたので、地下鉄3号線の郊外にあるダーフェンに向かった。この街にある世界最大の複製画を描く絵描きが同エリアに8,000人程度集まっているエリアの雰囲気を見る目的だ。ダーフェン駅につくと、油画村のサインがわかりやすく表示され、その指示に従って10分強あるくとそのエリアに到着した。8時過ぎについたので、まだ開店前の店が多かったが、確かに1km四方のエリアに古い建物が並び、アート満載の雰囲気を全身で感じることができる街だった。

同エリアには美大に相当する学校もあり、多くの絵描きはそこを出て、このエリアに落ち着いているのだろう。一体は10時頃から回転し始めるようだが、この時間にもスマフォ片手に複製画を書いている絵描きがちらほらいた。およそ世界の複製がの7割はこのエリアで生産されており、海外のホテルや人が集まる施設に売られている。いくつかの情報によれば、年間に700億円程度の絵が売買されており、複製が意外にオリジナルの絵を販売している画家も200人から300人はいるという。確かにベンツやBMWなどが綺麗な画廊の前には停まっている。きっと画家のオフィスの前だったに違いない。
https://www.instagram.com/p/BoSjusJDRIX/?taken-by=satoshihayashima

◾宝安エリア
ホテルに戻り、荷物をまとめた後、深セン空港があるエリアで工場地帯に立ち寄った。この宝安エリアは深セン中心部の北西に広がるエリアで隣の自治区を含めた一体でなんと4,000万人を超えるワーカーが働く世界最大の工場地帯になっている。残念ながら地下鉄の最寄り駅からは、その雰囲気は見ることができなかった。

しかし、そこから空港に向かう電車の中から工場地帯が広がる景色を見ることができた。そこには新たな工場団地の建設と高速道路の整備が遠くまで続いており、更に拡大する宝安エリアをちら見することができた。

◾まとめ
実質1日強の弾丸ツアーであったが深センがハードウェアのシリコンバレー、社会実装装置という2つの側面を持っていることを実感することができた。深センには、華強北に代表される電子部品のサプライヤーが集積しており、南山エリアを代表するようなスタートアップが試作品をすぐに作れる環境が整っている。また、政府の支援も相まって、世界からチャイナ・ドリームを夢見る若手起業家が集まるエコシステムが形成されている。香港、マカオの金融が深センのハイテク製造業に投資され同一体エリアの役割が明確になっている。

スマホとシェアサービスの急速な成長を背景に、QR決済に代表されるキャッスレス社会に急速に突入。現金を使うことが悪のように感じられるほど導入が進んでいて、無人店舗や物流サービスにも普及している。行政もこの動きを手動して金を出しても口を出さないというルールで、EVバス、自動運転のバスの実験、スマートシティの実験、メーカースペースの設置など都市自体が大きな実験室の役割を担っている。

日本の経営者としては、このようなエコシステムが国内にできる可能性は無い。としたら、いち早く深センのエコシステムに参加して、自社のハードビジネスの一部に深センのサプライチェーンを取り入れる。深センに研究開発部門を置き、試作は深センで進めることでスピード感を持った事業に展開する可能性がたかまるのではないか。と強く感じた。

参考：
１．マッハ新書　深センの歩き方2018年　個人坂
２．2018年6月向研会　イノベーション都市・中国深センの研究
３．各種Webサイト

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早嶋です。

とある創業家の話です。およそ100年前に起業し、当時は土曜日も日曜日もなく働いていました。そのため創業した日時が土曜日だったといいます。当時は石炭バリバリの時代。同じ時期に創業していた同業者とエネルギーの価格競争が続きます。

ビジネスモデルと言えば、大量に仕入て大量に販売する。基本的には今も大きく変わらない状況ですが、知名度が低い後発企業からすると仕入れも販売も苦戦していました。そこで同社が力を入れたことが、良好な関係、信頼、真摯な営業活動でした。商品の差別性が難しい当時から、組織、人の品質を高める取組をしていました。

今では考えられませんが、当時はサービスを強化するということで主要都市には2〜3㌔くらいのメッシュの細かさで代理店をつくり、徹底的に人の温かみのある営業戦略を構築します。当時から人間は信頼そのものと考えていたのです。

商売は順調でしたが戦争や災害の影響で事業が傾きます。それを同業の仲間が助けます。現在では数百億規模の借入と、それよりも大きい金額の返済を助けてもらったそうです。互いの信頼関係に基づき、同業が競い合うのではなく助け合っている。なんとも信じられませんが、当時からの信頼関係があったのでしょう。

そのころから同社は、二度と同じ過ちを侵さないようにと先見によって計画、決断、実行することを肝に命じて社員とともに事業を拡大していきます。

当時の創業家筋を良くしる話です。当時から社長は社員が喜ぶ姿をみるのが好きだったそうです。自分たちの仕事は地味で、あまり知られていない。しかし、有力な企業として業界では知られている。不利を追わないで堅実に経営をされていました。常に人を財産として信頼を失わないように当たり前の取組に注力しています。

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